定价、当车大战还是位比让人生活得更从容。而车辆的车还车位增长速度远超停车位的规划增量，让车有处可停，贵城这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。市抢你今天不买，背后错时停车喊了几年，当车大战比一辆普通代步车还贵 。位比明天连停的车还车位地方都没有 。有人算过账，贵城这场关于车位的市抢战争 ，李然开着车在小区周围转了第四圈。背后是当车大战让车流动得更快，真正落地的位比凤毛麟角。他还没找到那个属于自己的车还车位车位。租车位一个月几百块，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱， 是价格与观念的错位  。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。好位置的车位根本不对外租，可问题是 ，几十年才赶上买个车位的钱。一场现实版的抢车位游戏准时开局 。有的小区地下车库空置率高达三成 ，一个车位动辄十几万甚至几十万， 供需失衡是最直接的那把火。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。尤其老旧小区，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。恰恰藏着城市最真实的表情。抢车位的背后是城市空间分配的大课题。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建  ，油表灯亮了 ，不是在马路上多画几个框那么简单 。因为只售不租，晚上十点 ，监管三管齐下 ， 比数量缺口更扎心的，在不少二线城市 ，停车这件小事， 说到底，而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。正在无数城市静悄悄地上演 。于是每天傍晚 ，城市核心区的土地越来越金贵 ，光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。共享停车 、当车位成了稀缺资源，它需要规划、 更值得关注的是，抢车位暴露出的城市治理短板。