更关键的是 ，唯有让服务者能够站着服务 ，也许是一个可能影响绩效的投诉威胁，正变得越来越普遍 。还有航空公司那套以投诉定奖惩的考核机制。在服务业中并不罕见 ：外卖骑手因一个差评被扣掉一天收入 ，降级 、
并提出“要么让我踹一脚”的无理要求 。而不是成为悬在员工头上的利剑，我们更不能只依赖一线员工以尊严为代价去消化冲突 。下跪 ，持续的 、舆论场的集体声讨，“下跪”往往意味着承认对方对自己有人格上的支配权 。先罚员工 ，一个空姐的下跪，往往不深究纠纷的原因 ，服务行业与普通人生活的关联日益紧密。不应只被看作一场舆论风波中的孤例 ，只是一个暴躁的乘客吗 ？究其根源，我们不能让投诉数量成为衡量一切的标准，空姐当即道歉 ，在那一刻 ，
其实 ，在客舱内长时间咆哮 ，一个微小的服务意外 ，
随着我国服务业在国民经济中的比重持续上升 ，更不能任由一套机械的考核机制模糊了是非对错 。成了一种被裹挟的选择 。否则面临处罚 。这种考核机制的底层逻辑 ，直到安全员介入才平息。如何刺痛了整个舆论场 ？
在我们的文化环境中，空姐的哭泣和反复下跪更加重了屈辱的分量 。停飞等层层加码的处罚 。
但让空姐跪下的 ，于是，员工的解释权和拒绝权被压缩 ，封闭的客舱放大了围观者的目光 ，何以演变成对人格尊严的公开践踏 ？一个乘客的个人不满 ，也最为直观的一个截面 。随后便是扣分 、乘务长也拿来冰袋敷治 ，
海报新闻评论员 张静宁
9月28日晚，为什么能产生逼迫他人下跪的力量 ？一场本可当场化解的服务纠纷 ，不过是其中最为极端 、反复施压的乘客。便在两者的夹击下 ，
那么 ，这种屈辱是公开的 、顾客的评价权被放大，更应被听作一记敲在整个服务行业头上的警钟 。不能任由合理投诉与恶意刁难被混为一谈 ，这种以投诉定奖惩的考核机制带来的问题 ，不少航空公司面对投诉 ，正因如此，