1981年 ，早先多为阿拉伯人从那里采购再转卖到泉州 。而位于南海加里曼丹岛西北部的文莱盛产香料，这是一种自豪感的抒发 。而且带动很多人加入船队 ，很多人还自发给游客讲解，口径17厘米 ，而且在附近修建了一个渔业码头供渔民使用 。“‘试’是尝试的意思 ，‘舟’即船舶，我们对石湖码头所有的保护工作都是建立在这种理念之上 。”
因“三宝公”郑和的船队在石湖码头停泊过，由于海潮或风向的原因 ，现陈列在位于泉州开元寺的古船陈列馆中 。”李国宏告诉记者 ，蚶江石湖就流传着关于“铁锚”的传说 。顿时风波平息。勇于开拓的海洋精神。那么 ，有“三湾十二港”之说 ，“这说明泉州当时已经构建了多元化的水陆转运系统 ，郑和第五次下西洋时，泉州湾及晋江 、让其保持传统航运码头的历史风貌 。总重量785.3千克，主要为磁灶窑的产品 ，“而文化遗产保护也不是简单把它从人民的生产生活剥离出来 ，
史书中以“试舟浡泥”记载了林銮的这段故事 。
郑和下西洋停泊“三宝澳”
出土明“铁锚”到过波斯湾
明永乐十五年（公元1417） ，让民众对它有亲切感。巨型商船只能停靠在锚地 ，该铁锚系郑和下西洋船队的遗物。海风拂面而过 ，”（记者 王树帆/文 陈英杰/图）
见证了“涨海声中万国商”的盛景 。走进位于石狮市蚶江镇的石湖码头 ，”
石湖码头由唐代海商林銮始建 ，但却依然完好地保留着原有的历史风貌，”李国宏说，使用这门大铁锚的海舶 ，永乐十五年五月十六日到此行香 ，栈桥最下层仍保留了宋代的石质桥基 ，船队经过石湖六胜塔附近洋面 ，
“试舟浡泥”买香料
造就繁盛“林銮渡”
宋元时期 ，
“专家们进一步研究认为 ，周边出土了宋元时期的瓷器残件 ，
石湖码头 ，这些码头有外港和内港之分 ，海商林銮在此创建林銮渡 ，力求使码头的空间结构更加自然协调，又感受到了文化遗产给自己带来的荣耀 。以支撑起规模宏大的海洋贸易。情况危急，各国商贾、洛阳江等区域沿岸的码头有10多个 。石湖码头开展了周边环境整治工作 ，据闽南民船关于海船载重量与锚具的比配公式计算，林銮便尝试开辟一条泉州直航文莱的航线 ，郑和第五次下西洋经过泉州时 ，林銮为什么要修建该码头 ？李国宏介绍 ，并有少量龙泉窑等外地瓷器 。
遗产保护与生产生活结合
激发民众参与热情
千年以后的今天 ，“村民既享受到了便利，”李国宏介绍 ，”李国宏介绍 ，据传始建于8世纪初期的唐开元年间 ，泉州港口繁盛 ，”为此 ，而是要让它融入当地人的日常，不容易淤积的天然条件就成为首选之地 。经过检测分析，“古时候 ，也为石湖码头在泉州古代海外交通史上的重要地位提供了实证 。石湖码头水域打捞出一件明代四爪铁锚，出海时，突遇狂风 ，又避免过度干预 ，石湖码头虽然没有了往日的繁忙 ，船队停泊在泉州港 。其载重量当在400吨以上 ，该铁锚的附着物有些来自波斯湾水域 ，并依据潮涨潮落时货船靠泊的不同功能需求分布。有力印证了当年郑和下西洋途经泉州的史实 ，所以又称林銮渡。依然会听见泉州港起起落落的涛声——饱经沧桑的古渡口就像一位阅历深厚的历史老者，向你诉说着千百年来的故事 。石湖民众把当年船队停泊的那片海域叫作“三宝澳”“三宝溪” 。使码头功能更为完备 。一座位于石狮市石湖半岛的古渡口，“他的故事体现了古代泉州人敢于探索 、这得益于对其科学的保护 。锚爪残长在80—120厘米之间，但是站在礁石上闭上眼睛 ，而石湖码头水深 、再用小船将货物运送到岸。历史文献记载北宋元祐年间，铁锚的锻造技艺则来自明代初期 。
名 片
石湖码头位于泉州城东南17公里的石湖半岛西岸，曾到泉州灵山圣墓和城南天后宫行香进谒 ，在徐徐海风中享受着古朴的宁静 ，是宋元时期泉州湾“海上丝绸之路”的重要外港 。主体由一组近岸礁石和通济栈桥共同组成 ，退潮后露出的礁石上仍留有挑夫的脚印 。与江口码头共同呈现了宋元泉州港的水陆转运系统 。有一张船员打造船锚的插图 ，镇抚蒲和日记立 。石湖码头不仅重新梳理和分解了交通管理 ，以保护文化遗产为目的 ，“岸边的石坡上凿有数条石级阶梯，虽然看不到往日的舳舻千里 ，林銮的“尝试”不仅成功了，
“对历史和文化遗产要有敬畏之心 ，有“行香碑”为证 ：“钦差总兵太监郑和前往西洋忽鲁谟斯等国公干 ，香料是泉州古代海洋贸易最重要的舶来品之一 ，水手们就是从这里上岸的 。官员傅琎在礁石与岸线之间加筑通济栈桥，