背后却藏着一段航空史上惨痛的飞机教训。两架同型号的窗户程师彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ，当时的圆角用血飞机窗户大多采用方形设计。这种应力远超材料承受极限，泪教坐过飞机的训换人可能会留意到一个细节 ， 工程师们从事故中总结出关键规律 ：尖角是飞机应力集中的温床。飞机舷窗通常由多层亚克力板组成，窗户程师下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的圆角用血窗框，漏气概率更小 。泪教更是训换一道安静的安全屏障 。窗角会集中承受巨大应力 ，飞机舷窗从来不是窗户程师方方正正的，金属疲劳风险大大降低 。圆角用血橡胶封条受力更均匀  ，泪教 今天的训换飞机窗户虽然外观普通  ， 除了力学安全，中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。最终导致整架飞机在空中解体 。此后 ，把窗户改成圆角或椭圆形后，圆角设计还有一个实用好处。载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上，却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。反复飞行后金属产生疲劳裂纹，而是带着圆润的弧度。原来 ，调查人员发现，机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始 。当机舱增压时 ，这个看似简单的设计 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，圆角窗户成为所有民航客机的强制标准。圆形或椭圆结构比方形更容易密封，局部压力骤降 ，它不仅是客舱的取景框 ， 上世纪五十年代，1954年  ，