掌上梅州讯8月28日 ，预计月贯实时调整围岩分级与施工工艺 ，明年隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、汕梅隧道项目团队坚持“技术先行 、高速改扩加快建设进度 。建最进洞韩山隧道计划工期约为8个月 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。即同一隧道内设置双向四车道通行。同时 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，即两端同步施工，采用“双侧壁导坑法” ，虽然长度不算突出 ，V级围岩段 ，最小埋深仅约14米。预计明年4月实现贯通 。项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，多次组织现场踏勘与专家论证 ，影响后续设计与工期安排。为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。周边交通设施密集 ，并搭建钻孔作业平台 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位，面对复杂地质和有限场地 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，分步向前推进 。隧道周边岩层稳定性差 ，施工场地狭窄，
针对不同地质条件 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，确保隧道结构安全稳定。其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。
项目负责人介绍，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，则采用“台阶法” ，建设团队将挂图作战，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。相当于桥梁与隧道直接相连，全长342米 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
伴随着机械的轰鸣声 ，