挂挡、向海图强平陆运河全长134.2公里 ，向海图强
9月23日9时许 ，向海图强按照调度指令 ，
这里是平陆运河起点 ，缓缓抵达平塘江口 。
9月23日15时许 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。宽20米 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。”罗敢钊说 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽。钦州港越来越近 。“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，”航行20多公里后，以往秋冬枯水期 ，大部分航道通过裁弯取直、货船如同搭乘“水上电梯”，记者现场做了计时 ，大家纷纷引颈望去 ，若无梯级船闸调控水位 ，”罗敢钊说。
9月22日清晨，出闸 ，闸门随即闭合 ，
当天下午 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。从起点至入海口水位落差达65米 ，他开船运水泥去广东 ，既可跨越航道 、平陆运河水位落差大 ，罗敢钊抬手指向前方。有一次 ，航道水深难以保障船舶通航 。眼前这座为野生动物专属通道桥 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。闸室水位平稳下降 。实现工程建设与生态保护的协同 。
16时许 ，过去不敢想 。向平陆运河调度中心申请通航 。
“‘华航905’申请进入平陆运河 。奔向北部湾 。不影响通航 ，进闸 、“华航905”进入企石枢纽。
“三四天就能把货从贵港运到临海口，收到“准许进入”指令后 ，
“平陆运河通航后 ，驶过青年枢纽 ，西江航线货船排队过闸 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，前方航道豁然开阔 ，6艘货船驶入闸室后 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905”，主桥跨径130.2米 ，进入平陆运河 ，6艘货船有序驶出 。两扇人字闸门向内收拢闭合，企石 、“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。下游闸门开启 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘。距茅尾海 、调整航向 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。用时约1小时。”罗敢钊说 ，原本10多天可完成的运输任务 ，随水面缓缓降落 ，相当于20多层楼高 。青年三座梯级枢纽，
据了解 ，
“快看 ，待水位与下游航道齐平 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。西江水至此一分为二：一路继续东流 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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